滬東中華交付全球最新17.4萬方LNG船

10月18日，由我國自主設計建造的國際新型17.4萬立方米LNG運輸船“中能福石”號在滬建成。該船由滬東中華(位（wèi）置（zhì） 評論 新聞)造船（集團）有限公司建造，是世界上（shàng）首次采用可以根據液貨艙蒸（zhēng）發量自動匹（pǐ）配油氣混燒技術的雙燃料電力推進（jìn）大型LNG船，具備強（qiáng）勁推進（jìn）能力和全航速段的良好操控性，安全（quán）可靠（kào）度極高。該船投產後，將用於澳大利亞到中國的LNG航線（xiàn）運輸，單次航程可為國內帶來7.5萬噸天然氣，為千家萬戶送去源源（yuán）不斷的清潔能（néng）源。

“中能福（fú）石”是柯蒂斯LNG運輸項目首船（chuán），單船造價2億多美金，訂單為6艘，目前已下水5艘。船東是中國能源運輸投資有限公司，由中海運集團旗下的中海集團液化天然（rán）氣投資有限公（gōng）司（CSLNG）和中石化旗下的中石化冠德以及日本商船三井（MOL）3家公司控股。

“中能福石”全長290米，船寬45.6米，設計吃水11.7米，采用法國GTT公司的薄膜型液貨係統（tǒng）。該型船國產化率進（jìn）一步提升，帶動了國（guó）內近千家設備生產廠商的產業發展，加快了我國冶金、造船、機電（diàn）和海洋製造（zào）等民族工業的國際化進程。

為保證液化天然氣能夠（gòu）嚴格（gé）控製在零下163℃，LNG船液貨（huò）艙由特殊（shū）的不膨脹（zhàng）、耐低溫材料的殷瓦（wǎ）鋼組成。這艘（sōu）LNG船的內膽由3600片規則的和數萬片不規則的殷瓦鋼板焊接(產品（pǐn）庫 求購 供應（yīng）)而成，全船殷瓦鋼焊縫長度超過140公裏，要求單（dān）艙單層氦氣檢測泄漏點少於10個，被形容（róng）為在“鋼板上繡花”。

該（gāi）船是滬東中華首次承建的電力推進係統(產品庫 求購 供應)LNG船，整個動力係統的安裝與調試都是全新的課題。滬東中華一大批科技精英和能工（gōng）巧匠夙興夜寐奮力攻（gōng）堅，以（yǐ）“零失誤”高效完成了（le）整個係統調試，獲得船東極大稱讚。

與常規LNG船相比，“中能福石”技術亮點紛呈。采用5台直列主發電機(產（chǎn）品庫 求購 供應)，是世界首次應用油氣混燒技術，在各（gè）種（zhǒng）工況、負荷下靈活搭配組合，運營適配（pèi）性（xìng）好，維護管理方便；采用新型雙艉鰭線形，速度快，能（néng）耗低；采用（yòng）雙軸係推進，具備很強的續航能力。該型船還具備高可靠度（dù）的安全防火能力，既使在（zài）機艙失去電（diàn）力供應的極端情況下仍（réng）能釋放水霧噴淋係統進行消防(產品庫 求購（gòu） 供應)滅火，極大提升了船舶安全性。

LNG運輸船被稱為造船“皇冠上的（de）明珠（zhū）”，是世（shì）界公認的建造難度堪比航母（mǔ）的特殊船舶，全球僅少數國家（jiā）能夠建造。滬東中（zhōng）華是國內唯（wéi）一建造大（dà）型LNG船的企業，“中能福石（shí）”是（shì）該公司建成的第11艘LNG船。滬東中華設計（jì）建（jiàn）造的LNG船代（dài）表了中國（guó）造船（chuán）工業最高水平，得到了包括埃克森美孚在內最嚴格國際能源巨頭的盛讚，為（wéi）中國製造贏（yíng）得了榮譽。

滬東中華“領跑”中（zhōng）國LNG船建（jiàn）造，並取得眾（zhòng）多成果，成為我國LNG產業政策獲得巨大（dà）勝（shèng）利中（zhōng）至關重要的一環。對轉型升級中的中國造船工業具有裏程碑式的意義，也為保障和推動國家能源（yuán）安全戰略的實施做出了曆（lì）史性貢獻。

“十三（sān）五”以來，滬東中華重點在LNG船（chuán）型係列化（huà）、LNG海上裝備、LNG關鍵（jiàn）裝（zhuāng）備國產（chǎn）化、LNG產能規模化等方麵開展重大（dà）科研。大力開展極地航行低蒸發率LNG船（chuán）、島嶼型FSRU、22萬立方（fāng）米級LNG-FPSO等船型研發，擬在“十三五”末（mò）形成FLNG整體設計（jì）及製造（zào）能力。業內期待，這（zhè）家有著80多年曆史的船企能夠書寫更多“中國驕傲”。

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