雖然在過去近一年來三星重工未能接獲（huò）任何新船訂單（dān），不過，繼不久前接（jiē）獲今年首份訂單，訂單簿終（zhōng）於“開胡”後，三星重工再次接獲4艘蘇伊士型原油船(船型 船廠 買賣)訂單，開始進入接單節奏。按照目前的情況（kuàng），三星重工預計很快能（néng）簽署價值超過數十億美元的船舶（bó）和海工裝備訂單。
10月12日，三星重工宣布，獲得來自Viken的4艘油船訂單，其中2艘123000載重噸阿芙拉型原（yuán）油船和1艘157000載重噸蘇伊士型原油船已經確認生效，另外1艘157000油船將在今年年內正式確認。合同總價約為2400億韓元（約合（hé）2.2億美元）。
據了解，Viken訂造（zào）的這4艘油船均可（kě）以選擇更改為LNG動力油船。如（rú）果Viken最終決定將其改為LNG動力船，三星重工將成為全（quán）球第一家建造LNG動力油船的船廠（chǎng），合同價格也會（huì）因成本變化而相應增（zēng）加。
這份訂單是三（sān）星（xīng）重（chóng）工今年獲得的第二份新船（chuán）訂單。數周前，摩納哥船東GasLog曾在三星（xīng）重工下單訂造2艘（sōu）180000立方米LNG船，總價約為3.8億美元。包括最新的2份訂單在內，三星重工已經完成（chéng）53億（yì）美元年度接（jiē）單目標的11%。
據悉，GasLog原計劃訂造6艘174000立方米LNG船訂單。按（àn）照目前LNG船市價（jià）計算，這筆訂單總（zǒng）價值可能高達12億美元。同時，三星重工目（mù）前正在爭奪東方海（hǎi）外的6艘大型集（jí）裝（zhuāng）箱船(船型 船廠 買賣)訂單，並正在與印度燃氣公（gōng）司（GAIL）就9艘LNG船訂單進行談判。
另外，有消息稱（chēng），三星重工與法國（guó）工程公司Technip和日本企業JGC聯手組成的財團Reef Consortium有望獲（huò）得意大利ENI公司的訂單，為ENI建造一座浮式液化天然（rán）氣裝置（FLNG），部署在莫桑比克附（fù）近的海上天然氣田，合同價格約為54億美元。其中，三（sān）星重工將（jiāng）負責（zé）該FLNG一半的（de）建造工作。
消息人士稱，三星重工（gōng）實際上已經獲得了（le）意大利（lì）ENI的（de）海（hǎi）工裝備項目訂（dìng）單。消息（xī）人士透露（lù），三星重工近期接觸了主要的國際商業（yè）銀行，希望獲得一份海工裝備項目的（de）履約保函（hán）和預付（fù）款保函，價值約為26億美元至27億美元。此外，三星重工將雇（gù）傭一家會計公司，以（yǐ）評估項目整體的商業可行（háng）性，並提供谘詢服務。這意味著，三星（xīng）重工即將獲得大型海（hǎi）工裝備項目訂單。
作為韓國三大船企之（zhī）一（yī），三星重工自去年10月以來尚未接獲任何（hé）一艘新船訂單，連續11個（gè）月訂單顆粒無收，已經成為三星重工有史以來最差的訂單業績。目前三星重工的年度接單目（mù）標已經下調至53億美元，大（dà）約隻有年初製（zhì）定150億美元年（nián）度接單目標的三分之（zhī）一（yī）。如果（guǒ）上述訂（dìng）單能夠成功敲定，那麽三星重工將有望完（wán）成今年的接（jiē）單目標（biāo）。
三星重工的變化或許是（shì）市（shì）場變化的風向標，也（yě）許（xǔ）市場真的已經（jīng）開始複蘇了。
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