盡管今年迄今為止還有超過一半的散貨船(船型 船廠 買（mǎi）賣)“未交付”，不過（guò）由於新船訂單的萎縮，散貨船（chuán）手持訂單量已經降（jiàng）至近10年來的最低水平。
克拉克森在其近期發布的報告中稱，幹散貨市場的衰退給船東帶來（lái）了沉重的財（cái）務壓力，導致散貨船訂單量大跌，散貨船手持訂單量也隨之減少。
克拉克森數據顯示，由於新船訂單的缺乏，散貨船手持訂（dìng）單量自2014年中期以來持續減少。截止2016年9月，散貨船手（shǒu）持訂單量降至1.084億載重噸，比年初減少了19%；手持訂單（dān）量占現有船隊比例從年初的17.2%降至13.8%。總體（tǐ）而言，盡管今（jīn）年迄今為止散貨船（chuán）“未交付”比例超過50%，但（dàn）手持（chí）訂單（dān）量已經跌至近十年來的最低水平。
其中，好望角型散（sàn）貨船手持訂單量自2014年初以來一直平穩（wěn）下降，直到今年30艘Valemax型400000載重噸礦砂船(船型 船廠 買賣)訂單的簽署。這些Valemax型船目前（qián）占散貨船手持訂單總量的11%。不過，截止9月（yuè）初（chū），好望角型（xíng）散貨船手持訂單量（liàng）降至（zhì）過去3年來（lái）最低水平，為4710萬（wàn）載重噸。造成手持訂單降低的原因之一是交付量增長，今年前8個月好望角型散貨船交付量同比（bǐ）增加10%。
與此同時，截止9月初，巴拿馬型散貨船手持訂單量降至9年來最低（dī）水（shuǐ）平，僅為2140萬載重噸。近年來（lái）巴（bā）拿馬型散貨船新船訂單量的（de）持（chí）續（xù）減少導致了手（shǒu）持訂（dìng）單（dān）下（xià）降。2015年，巴拿馬型散貨船訂單量（liàng）為660萬載重噸，同比減（jiǎn）少49%；而今年前8個月巴拿馬型散貨船新船訂單也寥寥無幾。
同樣，近年來大靈便型和靈便型散貨船新船訂單量也有所下滑，今年前（qián）8個月訂單量更（gèng）是屈指可數。截止9月初，大（dà）靈便型（xíng）和靈便（biàn）型（xíng）散貨船手持訂單量分別為2840萬、1150萬載重噸，均為過去10年來的最低水平。
另外，9月初（chū），散貨船手持訂單中隻有6000萬載重噸的新船（chuán）安排在今年結束之後交付，占（zhàn）手持訂單總（zǒng）量的55%。相比之（zhī）下，在2015年9月，這一比例為67%。手持訂單量（liàng）的減少意味著散貨船船隊增幅將放緩，今年全年散貨船船隊（duì）增幅為2.0%，明年將降至約0.8%；而2010年至2015年（nián）間散貨船船隊平均每（měi）年增幅可達9%左右。
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