韓進海運債（zhài）權人日前已經正式否（fǒu）決其（qí）最新融資方案，將這（zhè）家陷於困境的韓（hán）國最大航運公司進一步推向破產。
債權人已經正式否決其最新融資方案
據（jù）韓聯社報（bào）道，韓進海運的債權人於8月30日表示（shì），決定不再繼續向韓進（jìn）海運延續額外（wài）支持，這一消息引發了韓進海（hǎi）運可（kě）能將遭到法（fǎ）院接管的猜測。
韓進海運主要債權人韓國（guó）產業（yè）銀行（KDB）和其它幾家本地銀行周（zhōu）二表示，韓進海運的自救方案不符合它們的要求。這番表態導（dǎo）致韓進海運周（zhōu）二股價大跌逾26%。
據韓聯社消息，韓國產業銀行董事長Lee Dong-geol於8月（yuè）30日宣布（bù）了韓進海運債權人削減財政支持的決定。他表示，債權人（rén）向（xiàng）韓（hán）進海運提供的（de）額外現金注（zhù）入隻（zhī）可（kě）能用於償還韓進（jìn）海運海外債務（wù），而不是（shì）用於提高企業價值上。
韓國（guó）金融服務委員會主席Yim Jong-yong日前表示，陷入困境的韓進海運和現代商（shāng）船（chuán）目前不可能合並。
Yim Jong-yong還稱，韓（hán）進海（hǎi）運的債權銀行考慮了（le）韓進海運恢複正（zhèng）常運（yùn）行的（de）能力後，決定停止向該公司提供資金支持。
韓國產業銀（yín）行（háng）一位高管表示，債權人牽頭的重組將馬上結束，韓進海運必須自行求生。
韓進海運發言人表示，這一決定尚未正式通知公司，目（mù）前不予置評。
韓國政府表示，如果韓進海運不能（néng）將到期債務展期，並降低付給外國船主的租船費率，公司將由法院破產（chǎn）接收。
兩名了解情況（kuàng）的人士周二對路透稱，韓進海運的債權銀（yín）行（háng）決定停止向該公司提供支持。這令這家（jiā）韓國最大的航運公司被法院接管的可能性上升。
重（chóng）組方案設置為9月4日結束
韓進海運由債權人主導的重組方案（àn）設置為9月4日結（jié）束，這意味（wèi）著韓進集團將別無選擇，隻能在最後期限到期前立案破產。
此前，由韓（hán）國產（chǎn）業銀行領頭的（de）債權（quán）人宣布將主導（dǎo）韓進海運自救計劃，使其免受被法院接管的威脅。然而（ér），韓進海運最新的改製（zhì）方案中，其第一大（dà）股東大韓（hán）航空僅向韓進海運注資4000億韓元（約合3.57億美元），未能達到債權人要求。
在其財務狀況不斷惡化，航運運價持續下跌的情況下，韓進海運一直努力於削減船舶租價並延（yán）長債務償還期限。該公司在本周初表示（shì），一些海（hǎi）外金融機構已同意延長債務期限，這將緩解其資金緊張問題。
與此同時，韓國銀行信貸暴露出韓進海運（yùn）預計需要10200億韓元（yuán），但這些銀行已（yǐ）放開其對貸（dài）款的桂東。韓（hán）國產業銀行，KEB-韓（hán）亞銀行和其他銀行為韓進海運共計10200億韓（hán）元債務進（jìn）行延期。其中，主（zhǔ）要債權人韓國產業銀行（háng）持（chí）有6600億韓元信貸風（fēng）險，KEB-韓亞銀行持有890億韓元（yuán）信（xìn）貸風險（xiǎn），NH農協銀行持有850億韓元，友利銀行（háng）持有690億韓元，KB銀行持有530億（yì）韓元，韓國進出口銀行持有500億韓元。
截至2015年年底，韓進海運共計債（zhài）務6.6萬億韓圓（約合59億（yì）美元（yuán）），負債與股東權益比率將近850%。截至今年6月底（dǐ），韓進海運背負的債務（wù）餘額為12000億（yì）韓元。其債券持有人主要為機構投（tóu）資者，一旦韓進海運遭法院接管，這些（xiē）債券持有人（rén）將麵臨巨（jù）大的損失。不過，韓進海運債券另一半持有方（fāng）為韓國國（guó）有信用擔保機構韓國信用擔保（bǎo）基（jī）金。
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