6萬人！韓國造船業最慘烈（liè）裁員潮來（lái）襲！

繼去（qù）年（nián）三大船企裁員5000多人，今年上半年又有5000人丟掉飯碗。韓國造船業為求生存，在韓國政府的強力推動下正在進行結構重組，從一線（xiàn）工人（rén）到高（gāo）層管理（lǐ）人員，未來預計還（hái）將有近三分（fèn）之一約6萬人麵臨失（shī）業，韓（hán）國造船業正在掀起（qǐ）的這一波史無前例的裁員潮，其慘烈與嚴重甚至可能衝（chōng）擊韓國經濟。
 
5000人！上半年（nián）韓（hán）國三大船（chuán）企裁員超計劃
今年上半年，韓（hán）國三大船企因為企業重組裁員超（chāo）過3000人，加上自願退休計劃，三大船企今年上半年已有5000人丟（diū）掉飯（fàn）碗，裁員人數肯定將（jiāng）超過年初計劃的6000人。
 
截止6月底（dǐ），現（xiàn）代（dài）重工員工總數降至26300人，相比去年年底減少了1100人。其中，900名工人因（yīn）年齡限製而（ér）退休，剩餘200名工（gōng）人因個人原因離職。
 
三星重工去年年底擁有14000名（míng）工人，今年（nián）上（shàng）半年已（yǐ）經解雇（gù）了1500人以削減人工成本。根據三星重工的自救重組計劃，三星重工今年將解雇1500人，目前其裁（cái）員人數已經達（dá）到了這一目標。
 
大宇造船在去年年底擁有13199名工人，今年3月工人總（zǒng）數降至12819人，6月進一步（bù）降至12700人。值得一提的是，在大宇造船總部遷至巨濟（jì）市時，其船舶設計部門的一些總部行政人（rén）員離職。加上去年（nián）的裁員（yuán）人（rén）數，自去年10月以來大宇造船員（yuán）工總數已經（jīng）減少了超過1000人。
 
此外，在（zài）這一數字（zì）之外，上半年（nián）現代重工還通過所謂的自願退休計劃減少了2000名員（yuán）工。根（gēn）據自願（yuàn）退休計劃，公司通常會提供比一般水平更高的離職金，以（yǐ）及（jí）相當於員（yuán）工多年（nián）年薪的補償金。
 
如果（guǒ）將現代重工的這些離職員工計算在內，上半年（nián）韓（hán）國三大船企已經有（yǒu）5000名正式和非（fēi）正式員工退休或遭（zāo）到解雇。按照這（zhè）三家船企各自提交給債權人的自救重組計劃，今年三（sān）家船企將減少共計（jì）6000名（míng）員工。
 
一位業內人士指出，隨著造船業環境越來越糟糕，下半年預計將有更多工人申請自（zì）願退休，到今年年（nián）底三大船企實際裁員（yuán）人士（shì）將超過目前計劃的6000人。
 
2000人！縮減管理人員目標鎖定中年員工
2015年韓國裁員的一大特點是把（bǎ）目標鎖定為中（zhōng）年員工。根（gēn）據韓國新（xīn）的法律規定，從2016年開（kāi）始，所有企業都必須把員工的（de）退休年齡從60歲逐漸（jiàn）往後延（yán）。為了應對（duì）這種局麵，很多造船企業紛紛要求50歲左右的員工盡早辭職。
 
據了解，現代重工集團一口氣減少了1300名課長（zhǎng）級課長以（yǐ）上級（jí）別的（de）管理人員。大宇造船海洋（yáng）有300名部（bù）長及部長以（yǐ）上級別的幹（gàn）部離職。包括三星（xīng）重工在內，韓國3大造船企業一年之內已經裁減管理人員超過2000人。
 
去年8月，大宇造船海洋將公司高層從之前的55人裁減至42人，並在本月底之（zhī）前通過自願離職和勸退等方式將部長級以上的1300名管理人員縮減至1000人。明（míng）年1月起，正（zhèng）式實行（háng）工（gōng）資高峰製度（指（zhǐ）從一定年齡開始減工資，但保障可繼續工作一定年（nián）限的製度）。
 
現代重工近來麵向全體子公司宣布（bù）將實施緊縮經營方針（zhēn），現代尾浦造船、現（xiàn）代三湖重工等子公司通過高層返還津貼、節省人工成本（běn）等經費，縮減設備投資等，解約（yuē）各項運營成本近3500億韓元。
 
現代重工下屬子公司各高層根據級別（bié），最大返（fǎn）還（hái）50%的津貼。並暫（zàn）時中斷一（yī）切公司內部活動及各種研修項目，原定的設備投資也（yě）進行縮減或暫時保留，包括高層在內的所有工作人員海外出差時，飛行時間在6小時以下時，均乘坐普通（tōng）艙等。
 
今年第（dì）2季度，三星重工出現預料之中的大規模赤字，三星重工毅然裁減高（gāo）層、對職能相似部門（mén）進行改組與合並，解散了副（fù）社長（zhǎng）級別（bié）的造（zào）船（chuán）海洋營業室，將其下屬營業組合並到（dào）造船鑽井產業部與海（hǎi）洋生產（chǎn）產（chǎn）業部名下。
 
20000人（rén）！分包商員工也麵臨（lín）失業
受韓國三大船企海工業務影響，今年韓國三大船企的分包商也將進行大量裁員。消息人士稱，如果這些船企完成明年交付（fù）的海工裝備建造工作後，預（yù）計將有20000名分包（bāo）商員工麵臨失業。
 
據國際船舶網了解，因延期和撤單（dān）導致的成本增加，2015年海工裝備業務給大宇造船、現代（dài）重工和三星重工帶來了總計7萬億（yì）韓元（約（yuē）合60.9億美元）的營業損（sǔn）失。今年，海工裝備（bèi）訂（dìng）單幾乎枯竭，顯然這一困境並沒有任何好轉跡象。受此（cǐ）影響，這三大船企的分包商將（jiāng）解雇大量工人和臨時工。
 
一位業內觀察者稱，今年韓國三大船企幾乎未接獲任何海（hǎi）工裝備新訂（dìng）單，這意味著其分包商明年幾乎沒有任何工作。
 
目前，現代重工已經向10家分包商的約1500名工人（rén）發出解雇通知書（shū），並（bìng）計劃執行進一步的裁員。現代重（chóng）工的分包商也正在（zài）削減臨（lín）時工的（de）日工資和福利，並考慮采取計時（shí）工資製度以減少開支。
 
60000人！未來3年（nián）韓國船企加速裁員
隨著韓國船企麵臨訂單枯竭問題，韓國造船工人（rén）就業危機也進一步加深。據當地媒（méi）體報道（dào），業內人士預計，按照目前的裁員速度，未來3年之內，韓國三大船企將解雇40000至50000名員工。
 
由於新造船需求上升，韓國造船行業工人自2005年以來急劇上升，2007年為143000人（rén），2012年為169000人。去年，包括現代（dài）重工在內的韓國八家造船廠共計裁員15000人，目（mù）前造船工人已（yǐ）經下（xià）降至195000人。據國際船舶網了（le）解，現代重工、三星重工和大宇造船員工目前總數共（gòng）計144000人；而在2014年年底，這一數字為145696人。其中，53000名工人由這三家船企直接（jiē）雇傭，另外91000人則是臨時雇員（yuán）或合同工人。
 
然而，業內人士認為，今明兩年韓國三大船企裁員人數將遠遠（yuǎn）超（chāo）過去年。大宇造船已經宣布，計劃到2019年之前，將員工（gōng）總數從目前的42000人裁減至30000人，從而提高生產能力。大宇造船工會近期甚至向政府（fǔ）申請將（jiāng）船（chuán）廠所在的巨濟市（shì）選定為就業災（zāi）區。
 
韓（hán）國海（hǎi）洋工程（chéng）及造船協會（KOSHIPA）今年6月公布的最新（xīn）數據顯示，到2017年末，韓國造船業約有（yǒu）63000名工（gōng）人將失業。
 
7800人！韓國政府將向船廠失業工人（rén）提供援助
為避免裁員引發的尖（jiān）銳勞資矛盾進而引起社會動蕩，韓國政府把造船業列為需要“國家重點扶持”的行業，財（cái）政部和勞工部將向（xiàng）因重組而（ér）失業（yè）的工人提供援助。
 
韓國海洋工程及造船協（xié）會（huì）（KOSHIPA）表示，在（zài）明年6月底之前，預計約有（yǒu）7800名工人將獲得政府援助。
 
據韓國媒體報道，韓國財長柳一鎬（Yoo Il-ho）於6月30日表示，政府將為因船企重組而被解（jiě）雇（gù）的工人提供補貼，並幫助他們（men）獲得適當的培訓和教育以便找（zhǎo）到新工作。韓國蔚山（shān）、釜山、慶尚南道和全羅南道等（děng）地的造船工人將獲得此類援助。
 
韓國（guó）政府還將降低工人的納稅額和社會保障費用（yòng）。財政部和勞工部將設立區域中（zhōng）心，為失業工人提（tí）供再就業培訓。財政部稱，這（zhè）是促使造船業加（jiā）速改革、恢複競爭力的一係列措施中的一部分。柳一（yī）鎬稱，政府將努力把裁員對中產階級造成的影響降（jiàng）至最小。
 
不過，韓國（guó）勞工部表示，政府的此（cǐ）種援助（zhù）隻提供給中小型船廠和分包商，而並（bìng）不包括三大船企。勞工部稱，韓國三大（dà）船企依然（rán）有足夠的能力保證其人力資源，因為三大船企擁有相當較（jiào）多的（de）新船訂單。
 
另外（wài），勞工部稱，韓國三大船企將執行（háng）各自的自救重組計劃（huá），這些計劃並不會立刻影響其員工人數。韓國政府要求三大船企工人積極參與自救措施，與管理層承擔同樣的責任。

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