在產業政策（cè）支持下，寶鋼（gāng）在擴（kuò）張成超大型鋼鐵集團的道路上越走越遠。
6月26日晚間，寶鋼和（hé）武鋼同時發布公告，該兩家國有大型鋼鐵集團正在籌劃戰略重（chóng）組事宜，其下分別控製的寶鋼股份（fèn）(600019,股吧)和武鋼（gāng）股份(600005,股吧)雙雙自27日（rì）起（qǐ）開（kāi）始停牌。此重大資產重組也開（kāi）啟了2016年央企改革（gé）重組的序幕。
雖然寶（bǎo）鋼和（hé）武鋼重組的消息早已幾經發酵，但是正式的公告出來，還是在資本市場激起了千（qiān）層巨浪。業內人士指出，因為兩大集團旗下均（jun1）有不少尚未消化完的兼並重組項目，此次雙（shuāng）方（fāng）的合（hé）並將（jiāng）麵對諸多困難。
重回鋼鐵老大地位
寶鋼武鋼（gāng）重組的消息一出，最直（zhí）接（jiē）反應的是資本市場。
6月27日，寶鋼集團旗下幾隻沒停（tíng）牌的股票，寶（bǎo）信軟件(600845,股吧)、寶鋼包裝(601968,股吧)均以漲停收盤，前期經曆了連（lián）續7個跌停的*ST韶鋼都（dōu）大漲4.84%，也（yě）以（yǐ）漲停收盤。
據寶鋼內部人士透露， 從2016年年初，國資委分別和寶鋼、武鋼就合並事宜進行溝通，主要是希（xī）望通過合並能夠形（xíng）成（chéng）新的產業巨頭，並形成長江以南最（zuì）大的鋼鐵（tiě）集團，發揮更大的（de）競爭優勢，原計劃9月份重組，現在步伐有（yǒu）所加快。
根據世界（jiè）鋼鐵協會（WSA）於5月下旬發布的《世界（jiè）鋼鐵統計數據2016》，寶鋼以2015年年（nián）產粗鋼3493.8萬噸位列全球十大鋼企第5名（míng）。2015年，武鋼以（yǐ）粗鋼（gāng）產量（liàng）2577.6萬（wàn）噸（dūn）位列中國十（shí）大鋼企第6位。
在國內市場（chǎng），目前（qián）寶（bǎo）鋼集（jí）團的鋼鐵產量僅次於（yú）河鋼集團，名列第二；武鋼則名列第六，2015年，寶鋼在鋼鐵主業方麵完成（chéng）粗鋼產量3611萬噸，武鋼實現（xiàn）粗鋼產能2600萬噸， 目前（qián）按（àn）照產量計算，合並後新（xīn）的企業簡（jiǎn）單的1+1，將至少具備6000萬噸的年粗鋼生產能力，其產量也將超過目前的國內（nèi）鋼鐵老大河北鋼鐵(000709,股吧)，成為中國第一大、全球第二（èr）大鋼鐵（tiě）企業，行業集中（zhōng）度（dù）也將得到（dào）提高。
合並迫於去產能要求
寶鋼一（yī）直以（yǐ）來對（duì）武鋼就是虎視眈（dān）眈，加上政府的推動，近年來寶鋼將重組武鋼的傳聞不（bú）斷（duàn）發酵，早在一（yī）年前原寶鋼股份總經理馬（mǎ）國（guó）強執掌武鋼（gāng）集（jí）團時，也是寶鋼（gāng）將重組武（wǔ）鋼的傳聞最瘋傳的時候。
2015年3月，工信部為了（le）加快鋼鐵行業結構優化調整，曾（céng）就《鋼（gāng）鐵產業調整政策》公開征求意見，並提出了要加快鋼鐵企業兼並重組的進（jìn）程，在全（quán）國形成3-5家超大型的（de）鋼（gāng）鐵集團。據記（jì）者了解，當時相（xiàng）關政府部（bù）門就在（zài）推進寶鋼和（hé）武鋼的合並。
蘭格鋼鐵韓（hán）小琴指出，寶鋼和武鋼這兩家企（qǐ）業都是體（tǐ）量巨大的鋼鐵生產企業，寶鋼是我國現代化程度最（zuì）高的鋼鐵生產（chǎn）企業，領先的技術及高（gāo）附加值（zhí）的鋼鐵產品讓寶鋼在世界鋼（gāng）鐵行業也占有一席之地；而武鋼（gāng）股份作為一家傳統的鋼鐵生產（chǎn）企業，是國內第二大鋼鐵上市公司，同樣擁有先進的鋼鐵生產線。
不過，這兩家企業的（de）盈利狀況（kuàng）卻有著天（tiān）壤之別。今年4月，武鋼股份發布（bù）了（le）2015年年報，顯示2015年公司實（shí）現（xiàn）淨虧損（sǔn）75.15億元，成為當年A股發布年報中虧損額度最高的上市公司，並（bìng）且公司的現（xiàn）金流已經為（wéi）負（fù）。作為中（zhōng）國鋼鐵行業領導者的寶鋼（gāng）股份，2015年實現營業收入1637.9億元（yuán），淨利潤（rùn）10.13億元，盡管寶鋼沒有像大（dà）多數鋼（gāng）鐵生產（chǎn）企（qǐ）業一樣陷入虧損（sǔn）境地，但其利潤率也同比大幅下降了82.51%。這樣的兩家企業合並，無疑將是整個鋼鐵行業的大事，合（hé）並後必（bì）然成為“鋼鐵巨艦”，也（yě）符合（hé）國家層（céng）麵（miàn）的打造具有全球競爭力的超大（dà）型鋼（gāng）鐵集團（tuán）的要（yào）求。
而寶鋼和武鋼（gāng）的重組（zǔ），也（yě）符合鋼鐵行業去產能的要求（qiú）。從今年2月國務院出台《關於鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困（kùn）發展的意見》以來，全國及多省市已經明確給出了具體的（de）去產能目標，就全國而言，要用5年（nián）時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸。河（hé）北、江（jiāng）蘇、山東等都給出了具體目標，河北壓減煉鐵產能（néng）4989萬（wàn）噸、煉鋼產能4913萬噸，山東將壓減粗鋼產能1500萬噸，浙江每年淘汰1000家企業的落後產能。
寶鋼和武鋼的合並（bìng）重組也同（tóng）樣有出於鋼鐵行業去（qù）產能的要求。今年5月，國務院總理李克強在召開的央企“瘦身健體 提（tí）質增效”會議（yì）上就提出，2016-2017年兩年時間央企要率（lǜ）先壓減10%左（zuǒ）右的鋼鐵和煤炭產（chǎn）能。一周之後，李克強總理考察了武鋼集團，並在現場將武鋼集團納（nà）入了鋼鐵行業（yè）去產能的試點。就在寶鋼和武鋼公告停（tíng）牌半日之（zhī）前，國家發改委主任徐紹史參加了（le）在天津舉行的夏季達沃斯（sī）論壇，其中提出，武鋼和寶鋼重組，是（shì）基於鋼鐵去產能的考慮。
蘭格鋼鐵（tiě）研究中心主任（rèn）王國清表示，寶鋼和武鋼（gāng）的重組開啟了國內鋼鐵企業重組大潮（cháo），他們合並後將成為中國鋼鐵（tiě）業第一個航母級鋼企，產量超越（yuè）河北鋼鐵躍居世界第二位。更重要的是，通過兩家的合並，他們在技術方（fāng）麵擁有更大的優勢，尤其是在冷軋（zhá）汽車家電板、取向矽鋼（gāng）方麵優勢更為明顯，就現狀來看，兩者合並之前，其取（qǔ）向矽鋼產（chǎn）能將占據國內總產能的（de）71%，高端汽（qì）車板產能占據近60%。
更重要的是，寶鋼武鋼合並並非簡單的1+1，他們的優勢互補會放大合作的功能。王國清分析說（shuō），寶（bǎo）鋼和武鋼合並有利於將（jiāng）雙方的競爭（zhēng）立場轉化為優勢互補的合作模式，在（zài）湛江港和防城港方麵，通過產能重新調整布局，達到一致（zhì）麵對（duì）華中、華南市場和東南亞市場。與此同（tóng）時，寶鋼和武（wǔ）鋼在物流配送（sòng）方麵的互（hù）補，也將（jiāng）有助於雙方降低物流（liú）成本，實現兩者綜合競爭力（lì）的提升。
後續難度很大
雖然寶鋼（gāng）和武鋼重組符合多方需求，但是實際操作上難度卻不小。
寶鋼（gāng）和武鋼雖然都是體量（liàng）巨大的鋼鐵巨頭，但是目（mù）前在國內鋼鐵市場（chǎng）所占的市場份額卻不大。統計（jì）數據顯示，中國鋼鐵工業已經占到全球（qiú）市場份額的一半，但是行業（yè）前四大的鋼鐵企業的粗鋼產量（liàng）占比（bǐ）約18%，而（ér）在日本前兩大鋼企的市場占有率就超過70%。
寶鋼集團總經（jīng）理陳德榮曾表示，寶鋼作為行業龍頭（tóu）企業，市場占有率還不足5%。所以一直以來，無論是武鋼還是寶鋼都在不停地進行著兼並重（chóng）組。
目前（qián）的現實是，武鋼、寶鋼早年的兼並重組項目還沒消化完。據公開資（zī）料顯示，2007年寶鋼並購八一鋼（gāng）廠和邯鋼（gāng）新區，2008年並購廣東鋼（gāng）鐵集團，投資（zī）建設湛江基地，2009年重組寧（níng）波鋼鐵。直到（dào）現在，這些項（xiàng）目的整（zhěng）合仍然（rán）在進行，在一定程度上拖累了寶鋼（gāng）的業績。武鋼則在2005年重組鄂鋼、2007年重組昆鋼（gāng），2008年重組柳鋼，成（chéng）立廣西鋼（gāng）鐵集團。一係（xì）列兼（jiān）並重組後，如今自身也陷（xiàn）入經營困難。2015年，武鋼股（gǔ）份虧損75億元，寶鋼股份利潤也大幅縮水，2015年全年淨利10.13億（yì）元，創（chuàng）18年來新低，同（tóng）比大幅下降82.51%。
而從後續發展看，這些（xiē）企業的合並重組，結果大都不盡如人（rén）意。所（suǒ）以寶鋼和武（wǔ）鋼這麽龐大的企（qǐ）業重組，勢必難度更大。
韓（hán）小琴指（zhǐ）出，對於這樣兩家巨型央企來說，重組不是一件小事，而且他們的經驗將（jiāng）有助於整個鋼鐵行業的產業重組，因此各方正（zhèng）拭目以待，看合並之後的“中國神鋼”將如何麵世，並為下一步國企（qǐ）改革提供可借鑒的思路（lù）。
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