據悉，Waterfront航運公司將要租賃的（de）3艘5萬噸甲醇運輸船將成為全球（qiú）首批使用甲醇作為燃料的遠洋（yáng）運輸船，這批船（chuán）總計7艘，由（yóu）韓國現代尾浦造船和（hé）南日本造船（Minaminippon）公（gōng）司建造，首批3艘（sōu）船將在今年4月交付，剩餘（yú）4艘船將於2016年10月交付。
據悉，該船采用MAN B&W ME-LGI雙燃料發動機(產（chǎn）品庫（kù） 求購 供應)新船中的首批甲醇運輸船，可使用甲醇、重燃料油、船用柴油或（huò）汽油作為燃料。這7艘新船（chuán）中，2艘歸屬於Westfal-Larsen管理公（gōng）司，2艘歸屬於Marinvest公司和Waterfront航運公司，剩餘的3艘歸屬於商船三井。
據（jù）了解，該船發動機技術將不僅能顯著減少排放（fàng），而且還提供了可行、高效且便捷的替代燃料選擇。今天，全球都（dōu）在為滿足日益嚴格的環保法（fǎ）規要求而不斷探索清潔船用燃料（liào），甲醇正憑（píng）借其獨特的優勢成為重要的船（chuán）用替代燃料。作為可生物降解且清潔燃燒的船用燃料，甲醇（chún）可以減少（shǎo）如顆粒物、硫氧化物和氮（dàn）氧化物（wù）等霧（wù）霾主要成因氣體的排放。
WFS公司總裁Jone Hognestad表示：“對甲醇（chún）船用燃料的投資彰顯了我們致（zhì）力於投資可持續發展技術的承諾，這（zhè）不（bú）僅有利於環境保護，而且在經濟上也是切實可行的。建造新船或改裝（zhuāng）現有船舶使之能用（yòng）甲醇作為燃料的（de）費用顯著低於改裝成使用其他替代燃（rán）料的費用。”
MAN負責（zé）市場營銷高級副總裁Ole Grøne表示（shì）：“我（wǒ）們研（yán）發這些兩衝程發動機是為了響應來自航運界對替代重油運行的興（xìng）趣和滿（mǎn）足日益嚴格的排放法規。為規（guī）避燃油價格波動的風險，這些船舶可以在不同燃料之間進行切換，且可經濟高效運行”。
Marinvest公司董事（shì）長Patrik Mossberg指出：“這項投資非常符合我們致力於提供安全環保運（yùn）輸的願（yuàn）景，該無（wú）硫燃料的使用，不僅展現其巨大的潛（qián）力，還為全球能源需求提供了創新解決方案”。
4月（yuè）22日（rì），商船三井將在在日本接收首艘雙（shuāng）燃料船（chuán）。商船三井常務執行主任Yoshikazu Kawagoe稱：“接收首艘船搭載第一款雙燃料發動機的甲醇運輸（shū）船，讓我們倍（bèi）感驕傲和自豪。這些使（shǐ）用甲醇燃料（liào）的船舶為貨主（zhǔ）和港口設施提供了一個實際且多（duō）元化的燃料解決方案，能夠（gòu）滿足當今和未來的排放要求”。
據了解，首批兩艘船的（de）命名儀式（shì）將於4月（yuè）18日在韓國舉行（háng），其中一艘屬於WL公司，另外一艘由Marinvest/WFS公司共同擁有。而正式的交付日期分別為（wéi）4月20日（rì）和28日。
究（jiū）院。
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