希臘穩坐全球最（zuì）大船東國寶（bǎo）座

盡管全球（qiú）航運（yùn）業一直在變（biàn）化，盡管在過去的一年希臘（là）航運公司麵臨著挑戰，但希臘船東在全球航運業舉足輕（qīng）重的地位難以（yǐ）撼（hàn）動。希臘曆史學（xué）家希羅（luó）多（duō）德曾經把希臘在航運中的傳承總結為“當我們有船在（zài）海上航行時，我們就永遠有故鄉。”希臘船東血液裏流（liú）淌的航海基（jī）因，將讓希臘在未來依然（rán）繼續保持他們作（zuò）為全球最大船東（dōng）國的地位。

擁有（yǒu）船舶全球第一

克拉克森數（shù）據（jù）顯示，希臘船東目前擁有船舶占全球船隊約18%，投（tóu）入運營的船（chuán）舶達到3.33億載重噸，緊隨其後的（de）是日本（占14%），中國排名第三（sān）（占12%），德（dé）國第四（占7%），此外（wài）希臘船東還有4000萬（wàn）載重噸在建新船。

船隊規模全球第一

作為最大船東國，希臘船東（dōng）船隊規（guī）模達1.96億GT，占（zhàn）全球市場份額的16%（按GT計算）。緊隨其後的是日本（占13%），中國排（pái）名（míng）第三（占11%），德國第四（占7%）。

希臘船東擁有全球船隊16%的份額，然而希臘海上（shàng）運輸貿易占全球市場份額不到1%。相比之下，中國船東（dōng）擁有全（quán）球船隊11%的（de）份額，海上運輸貿易所占（zhàn）份額（é）達到16%。

2015年希臘船隊增長全球第一

近幾年（nián），希臘作為最大船東國的地位正在不斷加強，2015年希臘船隊增長了7%，在所有主要船東國（guó）中增（zēng）幅最大。自2009年以來，希臘船隊增幅總計更加高達70%。與此同時，德國船東丟失的（de）市場份額最多。此（cǐ）外，2009年至2012年，作為挽救船廠承接造船（chuán）訂單難的解決方案（àn），中國船東的船隊（duì）規模增加了一倍；但（dàn）近幾年（nián）來中國（guó）船隊增速開（kāi）始逐（zhú）漸放緩。

全球最大的船東集（jí）群

同時（shí），雅典/比（bǐ）雷埃夫斯擁有全球最大的船東（dōng）集群，與東（dōng）京、漢堡、新（xīn）加坡和香港/深圳組成了（le）全球五大（dà）船東集群。

散貨（huò）船(船型 船廠 買賣)船隊全球第一

希臘船東依然是典型的“交（jiāo）叉貿易公司（sī）（cross traders）”，自二十世紀下半葉散運係統（tǒng）形成以來一直在發展其（qí）市場領導地位（wèi）。雖然許多希臘船東已經將（jiāng）觸角伸（shēn）到了其他航運部（bù）門，但總的來說，希臘船東仍（réng）然集中在散貨船和油（yóu）船（chuán）(船型 船廠（chǎng） 買賣)領域。目前希臘船隊主要由散貨船（占47%）和油船（占35%）組成，總（zǒng）份額在過去二十年的絕大部（bù）分時間大約占85%。

其中散貨船船隊排名第一，總運（yùn）力（lì）1.67億載重噸（dūn），占全球散貨船船隊運力的21%；排名第二、第三的分（fèn）別是日本和（hé）中國（guó），分別占全球散貨船船隊運力的21%和16%。

油船（chuán）船隊全球第一（yī）

油（yóu）船船（chuán）隊排名第一，總運力1.27億載重（chóng）噸，占全球油船船隊（duì）運力的25%；排名第二、第三的分別是中國和日本，分別占全球油船船隊運力的8%和7%。

希臘船東擁有的集裝箱船(船型 船廠 買賣)船（chuán）隊占11%，液化氣船(船型 船廠 買（mǎi）賣（mài）)船隊占4%，但總的來說仍然有限。相比之（zhī）下，挪威（wēi）船東更趨向於（yú）擁有專（zhuān）業化的船舶（bó），如海工船、汽車運輸船(船型 船廠 買賣)；而德國船隊仍（réng）然趨（qū）向於擁有郵輪。
希臘船東同時還是全（quán）球領先的航運資產擁有者（zhě）。目前，希（xī）臘已經擁有一支價值大約910億美元的船隊，位居第（dì）三；排名前（qián）二的分別是美國和日本，船隊總（zǒng）資產分別為（wéi）1170億美元、920億（yì）美元，中國排名第四，船隊總資產為750億美元。

2015年全球船舶交易市場最大買家賣家

2015年，希臘船東（dōng）是全球船舶交易市場上（shàng）最大（dà）的買家，位居第（dì）二的是中國（guó）），希臘船東也是全球船舶交易市場上最大（dà）的賣家（jiā），緊隨其後的是日本和德國。

2015年新造船市場訂（dìng）單（dān）全球第三

同時，在（zài）新（xīn）造船市（shì）場上，希臘船東也並未停止擴大船隊。按投資總額排位，2015年，希臘船東新船訂單量（liàng）位居第三，共計69億美元；排名前二的分別是日本和中國，新船訂單量分別為131億美元、107億美元。

希臘船東船隊建造國排名前三位國家

希臘船東船隊，承接建造量（liàng）排名前（qián）三位的國家分（fèn）別為韓國、日本和中國，承接建造量分別為1.49億載（zǎi）重噸，8450萬載重噸和8180萬載重噸。
希臘船東船隊（duì）入（rù）級排名前三位船（chuán）級社

希臘船東船隊，入級排名前（qián）三位（wèi）的船級社（shè）分別為美國船級社(位置 聯係（xì）)（ABS）、英國勞氏船級社(位置 聯（lián）係)（LR）和DNV GL，入級船隊分別為4860萬GT，3580萬GT和3350萬GT。
希臘船（chuán）東船隊船旗（qí）國排（pái）名前三位國家

希臘船東船隊船旗國排名前三位的分別為希臘、利比（bǐ）亞和馬（mǎ）紹爾群島，船旗船隊（duì）分別為（wéi）4020萬GT，3710萬GT和3450萬GT。